Die Krise am Roten Meer könnte die weltweite Schifffahrt beeinträchtigen
Rotes MeerDie Krise könnte die weltweite Schifffahrt stören,
Rotes Meer,
▍Was ist cTUVus- und ETL-ZERTIFIZIERUNG?
Die OSHA (Occupational Safety and Health Administration), die dem US DOL (Department of Labor) angegliedert ist, verlangt, dass alle Produkte, die am Arbeitsplatz verwendet werden sollen, von NRTL getestet und zertifiziert werden müssen, bevor sie auf dem Markt verkauft werden. Zu den anwendbaren Prüfnormen gehören die Normen des American National Standards Institute (ANSI); Standards der American Society for Testing Material (ASTM), Standards des Underwriter Laboratory (UL) und Standards der Factory Mutual Recognition Organization.
▍OSHA-, NRTL-, cTUVus-, ETL- und UL-Begriffsdefinition und Beziehung
OSHA:Abkürzung für Occupational Safety and Health Administration. Es ist eine Tochtergesellschaft des US DOL (Department of Labor).
NRTL::Abkürzung für Nationally Recognized Testing Laboratory. Es ist für die Laborakkreditierung zuständig. Bisher gibt es 18 vom NRTL zugelassene externe Prüfinstitute, darunter TÜV, ITS, MET usw.
cTUVus::Zertifizierungszeichen des TÜVRh in Nordamerika.
ETL::Abkürzung für American Electrical Testing Laboratory. Es wurde 1896 vom amerikanischen Erfinder Albert Einstein gegründet.
UL::Abkürzung für Underwriter Laboratories Inc.
▍Unterschied zwischen cTUVus, ETL und UL
| Artikel | UL | cTUVus | ETL |
| Angewandter Standard | Dasselbe | ||
| Für den Zertifikatsempfang qualifizierte Institution | NRTL (National anerkanntes Labor) | ||
| Angewandter Markt | Nordamerika (USA und Kanada) | ||
| Prüf- und Zertifizierungsstelle | Underwriter Laboratory (China) Inc. führt Tests durch und stellt ein Projektabschlussschreiben aus | MCM führt Prüfungen durch und TÜV stellt Zertifikate aus | MCM führt Prüfungen durch und TÜV stellt Zertifikate aus |
| Vorlaufzeit | 5-12W | 2-3W | 2-3W |
| Bewerbungskosten | Höchster im Peer | Etwa 50–60 % der UL-Kosten | Etwa 60–70 % der UL-Kosten |
| Vorteil | Eine amerikanische lokale Institution mit guter Anerkennung in den USA und Kanada | Eine internationale Institution verfügt über Autorität und bietet einen angemessenen Preis, der auch von Nordamerika anerkannt wird | Eine amerikanische Institution mit guter Anerkennung in Nordamerika |
| Nachteil |
| Weniger Markenbekanntheit als die von UL | Geringere Anerkennung als die von UL bei der Zertifizierung von Produktkomponenten |
▍Warum MCM?
● Sanfte Unterstützung durch Qualifikation und Technologie:Als Witness-Testlabor von TUVRH und ITS für die nordamerikanische Zertifizierung ist MCM in der Lage, alle Arten von Tests durchzuführen und durch den persönlichen Technologieaustausch einen besseren Service zu bieten.
● Harte Unterstützung durch die Technologie:MCM ist mit allen Testgeräten für Batterien großer, kleiner und Präzisionsprojekte (z. B. mobile Elektroautos, Speicherenergie und elektronische digitale Produkte) ausgestattet und ist in der Lage, in Nordamerika umfassende Batterietest- und Zertifizierungsdienste anzubieten, die Standards abdecken UL2580, UL1973, UL2271, UL1642, UL2054 und so weiter.
DerRotes Meerist die einzige Möglichkeit für Schiffe, zwischen dem Atlantik und dem Indischen Ozean zu reisen. Es liegt an der Schnittstelle der beiden Kontinente Asien und Afrika. Sein südliches Ende verbindet das Arabische Meer und den Indischen Ozean über die Bab el-Mandeb-Straße und sein nördliches Ende ist über den Suezkanal mit dem Mittelmeer und dem Atlantischen Ozean verbunden. Die Route durch die Bab el-Mandeb-Straße, das Rote Meer und den Suezkanal ist eine der verkehrsreichsten Schifffahrtsrouten der Welt. Der Suezkanal sollte derzeit die größte Transportader der Welt sein, insbesondere wenn der Panamakanal derzeit mit schwerer Wasserknappheit und reduzierter Schifffahrtskapazität konfrontiert ist. Als wichtigster Navigationskanal für die Routen Asien-Europa, Asien-Mittelmeer und Asien-Ost der Vereinigten Staaten, der Suezkanal, werden seine Auswirkungen auf den globalen Handel und die Schifffahrt immer wichtiger. Laut der Neuen Zürcher Zeitung laufen rund 12 % des weltweiten Gütertransports über das Rote Meer und den Suezkanal.
Seit dem Ausbruch einer neuen Runde des palästinensisch-israelischen Konflikts haben die Huthi-Streitkräfte im Jemen unter dem Vorwand der „Unterstützung Palästinas“ häufig Raketen- und Drohnenangriffe auf Israel gestartet und im Roten Meer kontinuierlich Schiffe angegriffen, die „mit Israel in Verbindung stehen“. Angesichts der immer häufigeren Nachrichten über Angriffe auf Handelsschiffe in der Nähe der Meerenge Rotes Meer-Mandeb haben viele Schifffahrtsriesen auf der ganzen Welt – Swiss Mediterranean, Danish Maersk, French CMA CGM, German Hapag-Lloyd usw. – angekündigt, das Rote Meer zu meiden Seeweg. Zum 18. Dezember 2023 haben die fünf größten internationalen Reedereien der Welt die Einstellung der Fahrten auf der Wasserstraße Rotes Meer-Suez angekündigt. Darüber hinaus gaben auch COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) und Evergreen Marine Corporation (EMC) bekannt, dass ihre Containerschiffe die Fahrten im Roten Meer einstellen werden. Zu diesem Zeitpunkt haben die größten Containerreedereien der Welt ihre Fahrten auf der Route Rotes Meer-Suez begonnen oder sind dabei, sie einzustellen.
Die Krise am Roten Meer hat Buchungen auf allen westgehenden Routen in Ostasien eingeschränkt, darunter in den Nahen Osten, das Rote Meer, Nordafrika, das Schwarze Meer, das östliche Mittelmeer, das westliche Mittelmeer und Nordwesteuropa.
