Die Krise am Roten Meer könnte zu Störungen führenWeltweiter Versand,
Weltweiter Versand,

▍Compulsory Registration Scheme (CRS)

Ministerium für Elektronik und Informationstechnologie veröffentlichtGüter der Elektronik- und Informationstechnologie – Anforderungen für die obligatorische Registrierungsverordnung I-Bekannt gegeben am 7^thSeptember 2012 und trat am 3. in Kraft^rdOktober 2013. Anforderungen an die obligatorische Registrierung von Gütern der Elektronik- und Informationstechnologie, was normalerweise als BIS-Zertifizierung bezeichnet wird, wird eigentlich CRS-Registrierung/Zertifizierung genannt. Alle elektronischen Produkte im Produktkatalog mit obligatorischer Registrierung, die nach Indien importiert oder auf dem indischen Markt verkauft werden, müssen beim Bureau of Indian Standards (BIS) registriert werden. Im November 2014 wurden 15 Arten registrierungspflichtiger Produkte hinzugefügt. Zu den neuen Kategorien gehören: Mobiltelefone, Batterien, Powerbanks, Netzteile, LED-Leuchten und Verkaufsterminals usw.

▍BIS-Batterieteststandard

Zelle/Batterie des Nickelsystems: IS 16046 (Teil 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Lithium-Systemzelle/-batterie: IS 16046 (Teil 2): ​​2018/ IEC62133-2: 2017

Eine Knopfzelle/Batterie ist im CRS enthalten.

▍Warum MCM?

● Wir konzentrieren uns seit mehr als fünf Jahren auf die Zertifizierung in Indien und haben Kunden dabei geholfen, den weltweit ersten BIS-Brief für Batterien zu erhalten. Und wir verfügen über praktische Erfahrungen und einen soliden Ressourcenaufbau im Bereich der BIS-Zertifizierung.

● Ehemalige leitende Angestellte des Bureau of Indian Standards (BIS) werden als Zertifizierungsberater eingesetzt, um die Falleffizienz sicherzustellen und das Risiko einer Löschung der Registrierungsnummer zu beseitigen.

● Ausgestattet mit starken umfassenden Fähigkeiten zur Problemlösung in der Zertifizierung integrieren wir einheimische Ressourcen in Indien. MCM pflegt eine gute Kommunikation mit den BIS-Behörden, um seinen Kunden die modernsten, professionellsten und zuverlässigsten Zertifizierungsinformationen und -dienste zu bieten.

● Wir betreuen führende Unternehmen in verschiedenen Branchen und erarbeiten uns in der Branche einen guten Ruf, der uns großes Vertrauen und die Unterstützung unserer Kunden einbringt.

Das Rote Meer ist die einzige Möglichkeit für Schiffe, zwischen dem Atlantik und dem Indischen Ozean zu reisen. Es liegt an der Schnittstelle der beiden Kontinente Asien und Afrika. Sein südliches Ende verbindet das Arabische Meer und den Indischen Ozean über die Bab el-Mandeb-Straße und sein nördliches Ende ist über den Suezkanal mit dem Mittelmeer und dem Atlantischen Ozean verbunden. Die Route durch die Bab el-Mandeb-Straße, das Rote Meer und den Suezkanal ist eine der verkehrsreichsten Schifffahrtsrouten der Welt. Der Suezkanal sollte derzeit die größte Transportader der Welt sein, insbesondere wenn der Panamakanal derzeit mit schwerer Wasserknappheit und reduzierter Schifffahrtskapazität konfrontiert ist. Als wichtigster Navigationskanal für die Routen Asien-Europa, Asien-Mittelmeer und Asien-Ost der Vereinigten Staaten, der Suezkanal, werden seine Auswirkungen auf den globalen Handel und die Schifffahrt immer wichtiger. Laut der Neuen Zürcher Zeitung laufen rund 12 % des weltweiten Gütertransports über das Rote Meer und den Suezkanal.
Seit dem Ausbruch einer neuen Runde des palästinensisch-israelischen Konflikts haben die Huthi-Streitkräfte im Jemen unter dem Vorwand der „Unterstützung Palästinas“ häufig Raketen- und Drohnenangriffe auf Israel gestartet und im Roten Meer kontinuierlich Schiffe angegriffen, die „mit Israel in Verbindung stehen“. Angesichts der immer häufigeren Nachrichten über Angriffe auf Handelsschiffe in der Nähe der Meerenge Rotes Meer-Mandeb haben viele Schifffahrtsriesen auf der ganzen Welt – Swiss Mediterranean, Danish Maersk, French CMA CGM, German Hapag-Lloyd usw. – angekündigt, das Rote Meer zu meiden Seeweg. Zum 18. Dezember 2023 haben die fünf größten internationalen Reedereien der Welt die Einstellung der Fahrten auf der Wasserstraße Rotes Meer-Suez angekündigt. Darüber hinaus gaben auch COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) und Evergreen Marine Corporation (EMC) bekannt, dass ihre Containerschiffe die Fahrten im Roten Meer einstellen werden. Zu diesem Zeitpunkt haben die größten Containerreedereien der Welt ihre Fahrten auf der Route Rotes Meer-Suez begonnen oder sind dabei, sie einzustellen.
Die Krise am Roten Meer hat Buchungen auf allen westgehenden Routen in Ostasien eingeschränkt, darunter in den Nahen Osten, das Rote Meer, Nordafrika, das Schwarze Meer, das östliche Mittelmeer, das westliche Mittelmeer und Nordwesteuropa.