Überblick über die Marktzugangsvoraussetzungen für Elektrofahrzeuge in den USA

Kurzbeschreibung:


Projektanweisung

Überblick überUNSMarktzugangsvoraussetzungen für Elektrofahrzeuge,
UNS,

▍Vietnam MIC-Zertifizierung

Im Rundschreiben 42/2016/TT-BTTTT wurde festgelegt, dass in Mobiltelefonen, Tablets und Notebooks eingebaute Batterien nicht nach Vietnam exportiert werden dürfen, es sei denn, sie unterliegen seit dem 1. Oktober 2016 einer DoC-Zertifizierung. Das DoC muss auch Angaben machen, wenn es eine Typgenehmigung für Endprodukte (Mobiltelefone, Tablets und Notebooks) beantragt.

MIC veröffentlichte im Mai 2018 das neue Rundschreiben 04/2018/TT-BTTTT, das festlegt, dass ab dem 1. Juli 2018 kein von einem im Ausland akkreditierten Labor ausgestellter IEC 62133:2012-Bericht mehr akzeptiert wird. Bei der Beantragung des ADoC-Zertifikats ist eine Prüfung vor Ort erforderlich.

▍Teststandard

QCVN101:2016/BTTTT (siehe IEC 62133:2012)

▍PQIR

Die vietnamesische Regierung hat am 15. Mai 2018 ein neues Dekret Nr. 74/2018 / ND-CP erlassen, um festzulegen, dass zwei Arten von nach Vietnam importierten Produkten bei der Einfuhr nach Vietnam der PQIR-Anwendung (Product Quality Inspection Registration) unterliegen.

Auf der Grundlage dieses Gesetzes hat das vietnamesische Ministerium für Information und Kommunikation (MIC) am 1. Juli 2018 das offizielle Dokument 2305/BTTTT-CVT herausgegeben, das festlegt, dass die von ihm kontrollierten Produkte (einschließlich Batterien) beim Import PQIR beantragen müssen nach Vietnam. Um den Zollabfertigungsprozess abzuschließen, muss ein SDoC eingereicht werden. Das offizielle Datum des Inkrafttretens dieser Verordnung ist der 10. August 2018. PQIR gilt für einen einzelnen Import nach Vietnam, d. h. jedes Mal, wenn ein Importeur Waren importiert, muss er PQIR (Chargeninspektion) + SDoC beantragen.

Für Importeure, die dringend Waren ohne SDOC importieren müssen, wird VNTA jedoch vorübergehend PQIR überprüfen und die Zollabfertigung erleichtern. Importeure müssen jedoch ein SDoC bei der VNTA einreichen, um den gesamten Zollabfertigungsprozess innerhalb von 15 Arbeitstagen nach der Zollabfertigung abzuschließen. (VNTA wird das bisherige ADOC nicht mehr ausstellen, das nur für lokale Hersteller in Vietnam gilt)

▍Warum MCM?

● Weitergabe aktueller Informationen

● Mitbegründer des Batterietestlabors Quacert

MCM wird somit der alleinige Vertreter dieses Labors in Festlandchina, Hongkong, Macau und Taiwan.

● Agenturservice aus einer Hand

MCM, eine ideale One-Stop-Agentur, bietet seinen Kunden Tests, Zertifizierungen und Agentenservice.

 

DerUNSDie Regierung hat ein relativ vollständiges und strenges Marktzugangssystem für Automobile eingerichtet. Basierend auf dem Grundsatz des Vertrauens in Unternehmen überwachen staatliche Stellen nicht alle Prozesse der Zertifizierung und Prüfung. Der Hersteller kann die geeignete Art der Selbstzertifizierung wählen und erklärt, dass er die Anforderungen der Vorschriften erfüllt. Die Hauptaufgabe der Regierung ist die Nachkontrolle und Bestrafung. Das US-amerikanische Automobilzertifizierungssystem umfasst die folgenden Zertifizierungen:
DOT-Zertifizierung: Es geht um Fahrzeugsicherheit, Energieeinsparung und Diebstahlschutz. Es wird in erster Linie vom US-Verkehrsministerium bzw. der National Highway Traffic Safety Administration verwaltet. Autohersteller erklären durch Selbstkontrolle, ob sie den Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) erfüllen, und die Regierung führt ein Zertifizierungssystem nach der Überwachung ein.
EPA-Zertifizierung: Die US-Umweltschutzbehörde (EPA) führt die EPA-Zertifizierung im Rahmen des Clean Air Act durch. Die EPA-Zertifizierung umfasst auch viele Elemente der Selbstzertifizierung. Die Zertifizierung zielt vor allem auf den Umweltschutz ab.
CARB-Zertifizierung: CARB (California Air Resources Board) ist der erste Staat in den USA/Welt, der Emissionsstandards für Kraftfahrzeuge herausgibt. Der Eintritt in diesen Markt erfordert einige der strengsten Umweltvorschriften der Welt. Für Kraftfahrzeuge, die für den Export nach Kalifornien bereit sind, müssen Hersteller ein separates CARB-Zertifikat erhalten.


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