Es gibt zwei Gründe dafür, dass der Export von NEV (New Energy Vehicles) zum Trend geworden ist. Erstens haben Chinas NEV-Unternehmen nach der Taufe des Inlandsmarktes Produktvorteile aufgebaut und sind aus dem Land ausgezogen, um den internationalen Markt zu erobern. Zweitens haben unter dem Appell der internationalen Klimaorganisation immer mehr Länder damit begonnen, Richtlinien für CO2-Emissionen zu formulieren. War früher der Export von Fahrzeugen die gängige Transportart auf dem Seeweg, so wird heute zunehmend die Nutzung des Schienentransports von Verladern bevorzugt. Dies ist auf die plötzliche Veränderung der internationalen Situation und die Reife des chinesisch-europäischen Zugverkehrs zurückzuführen. In diesem Artikel werden die Anforderungen des Schienenverkehrs auf der Grundlage der Inlandspolitik und der Dokumente der Eisenbahnkooperationsorganisation analysiert.

Im April 2023 gaben die Nationale Eisenbahnverwaltung, das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und die National Railway Group gemeinsam Stellungnahmen zur Unterstützung des NEV-Schienenverkehrs und zur Unterstützung der NEV-Industrie ab. Für Plug-in-Hybrid- oder rein elektrische New-Energy-Commodity-Fahrzeuge, die mit Lithium-Ionen-Batterien angetrieben werden und im Geltungsbereich der Verordnung enthalten sindHersteller und Produktankündigungen von Straßenfahrzeugen des MinisteriumsDer NEV-Schienentransport wird nicht als Gefahrgut geführt und die Transportparteien kümmern sich um den Transport. Dies entspricht den Anforderungen derVorschriften zum Eisenbahnsicherheitsmanagement, Tischvon SSicherheitSAufsicht undMVerwaltung vonDwütendGutsEisenbahn TTransport(GB 12268) und anderen Gesetzen, Vorschriften und relevanten Standards.

Dies zeigt: Erstens gehört der neue Energietransport im inländischen Eisenbahnsystem nicht zu den Gefahrgütern. Zweitens müssen, wenn NEV einen internationalen kombinierten Verkehr benötigt, zusätzlich zur Erfüllung der inländischen Anforderungen auch die einschlägigen Bestimmungen der Eisenbahnkooperationsorganisation eingehalten werden.

Inlandstransport

Obwohl der Transport im inländischen Eisenbahnsystem als ungefährlicher Gütertransport erfolgen kann, ist Folgendes zu beachten:

1、Im Zuge der Verschiffung neuer Energiefahrzeuge muss der Versender die Werkszertifikate der neuen Energiefahrzeuge vorlegen (der Export neuer Energiefahrzeuge unterliegt dieser Einschränkung nicht). Die Zertifikate sollten mit der tatsächlichen Lieferung von Standard-Automobilprodukten übereinstimmen.

2、 Batterieladezustand und Kraftstofftankzustand. Der Ladezustand der Leistungsbatterie des neuen Energie-Nutzfahrzeugs darf 65 % nicht überschreiten. Bei geschlossenem Tanklochdeckel des Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugs treten keine Leckagen und andere Probleme auf. Während des Bahntransports darf das Öl nicht eingefüllt oder abgesaugt werden.

3、Zusätzlich zu den zusammengebauten Batterien, keine Ersatzbatterien und andere Batterien im Zuge der Auslieferung neuer Energiefahrzeuge. Zusätzlich zu den notwendigen, ab Werk ausgestatteten Gegenständen dürfen im neuen Energie-Nutzfahrzeug und im Kofferraum keine weiteren Gegenstände mitgeführt werden.

IInternationalCkombiniertTTransport

Es muss auch den Anforderungen der entsprechenRegeln für den Transport gefährlicher Güter, Anlage Nr. 2 zumAbkommen über den internationalen Güterverkehr auf der Schieneder Eisenbahnkooperationsorganisation (im Folgenden als Anhang Nr. 2 bezeichnet). Die Railway Cooperation Organization ist eine zwischenstaatliche Organisation. Es gibt 27 Mitgliedsstaaten (Stand August 2011): Aserbaidschan, Albanien, Weißrussland, Bulgarien, Ungarn, Vietnam, Georgien, Iran, Kasachstan, China, Nordkorea, Kuba, Kirgisistan, Lettland, Litauen, Moldawien, Mongolei, Polen, Russland, Rumänien, Slowakei, Tadschikistan, Türkei, Turkmenistan, Usbekistan, Ukraine, Tschechische Republik und Estland. Darüber hinaus treten als Beobachter der Organisation für Eisenbahnzusammenarbeit Deutschland (deutsche Eisenbahn), Frankreich (französische Eisenbahn), Griechenland (griechische Eisenbahn), Finnland (finnische Eisenbahn), Serbien (serbische Eisenbahn) und andere nationale Eisenbahnen sowie die Eisenbahnkooperationsorganisation bei Eisenbahngesellschaft Gier-Choppron-Ebinfuerte (Gieschofu-Eisenbahn). Die Eisenbahnkooperationsorganisation deckt nahezu den Mitteleuropazug durch die Länder ab.

In der Liste der gefährlichen Güter, Teil 3 von Anhang 2, Sonderbestimmungen – Ausnahmen für begrenzte Mengen und außergewöhnliche Mengen: Batteriebetriebene Fahrzeuge oder batteriebetriebene Geräte mit der UN-Nummer UN 3171 unterliegen nicht den Beschränkungen von Anhang 2 von DieAbkommen über den internationalen Güterverkehr auf der Schiene. Bitte beachten Sie den Sonderartikel 240 in Kapitel 3.3. Die Hauptanforderungen des Sonderartikels 240 sind:

1、Die Batterie oder das Batteriepaket erfüllt die Anforderungen aller Tests in Teil III, 38.3 desHandbuch der Prüfungen und Kriterien;

2、Batterien und Batteriepacks müssen nach dem folgenden Qualitätskontrollsystem hergestellt werden;

3、UN3171 batteriebetriebene Fahrzeuge, Fahrzeuge beinhalten nur die Verwendung von Flüssigbatteriepaketen und Natriumbatterien, Lithium-Metall-Batteriepakete oder Lithium-Ionen-Batteriepakete angetriebene Fahrzeuge, können nach dem Einbau dieser Batterien transportiert werden.

Abschluss

Integriert in die Transportanforderungen des inländischen Eisenbahnsystems und der Eisenbahnkooperationsorganisation muss der NEV-Schienenverkehr die folgenden Anforderungen erfüllen:

1、Der Akku erfüllt die Anforderungen von UN38.3.

2、Die Batteriefabrik sollte das Qualitätssystemzertifikat erhalten.

3、Vor dem Transport sollte die Batterieladung 65 % nicht überschreiten.

4、Beim Transport und der Verpackung sollten Ersatzbatterien oder andere Batterien nicht im Paket enthalten sein.

5、Der Versender sollte Werkszertifikate für neue Energieautos vorlegen (der Export von neuen Energieautos unterliegt dieser Einschränkung nicht).

Darüber hinaus, wenn das Zielland nicht der Eisenbahnkooperationsorganisation angehört, wie beispielsweise Spanien. Zusätzlich zur Erfüllung der oben genannten Anforderungen sind auch die Anforderungen des RID zu berücksichtigen.

Weitere Informationen zum Thema BahnWegFür den Transport wenden Sie sich bitte an MCM.