1.Kategorie

Leichte Elektrofahrzeuge (Elektrofahrräder und andere Mopeds) sind in den Bundesvorschriften der Vereinigten Staaten klar als Konsumgüter definiert und haben eine maximale Leistung von 750 W und eine Höchstgeschwindigkeit von 32,2 km/h. Fahrzeuge, die diese Spezifikation überschreiten, sind Straßenfahrzeuge und unterliegen den Vorschriften des US-Verkehrsministeriums (DOT). Alle Konsumgüter wie Spielzeug, Haushaltsgeräte, Powerbanks, leichte Fahrzeuge und andere Produkte werden von der Consumers Product Safety Commission (CPSC) reguliert.

2.Anforderungen für den Marktzugang

Die verschärfte Regulierung von leichten Elektrofahrzeugen und ihren Batterien in Nordamerika ist auf das große Sicherheitsbulletin des CPSC an die Branche vom 20. Dezember 2022 zurückzuführen, in dem von 2021 bis Ende 2022 mindestens 208 Brände von leichten Elektrofahrzeugen in 39 Bundesstaaten gemeldet wurden bei insgesamt 19 Todesfällen. Wenn Leichtfahrzeuge und ihre Batterien die entsprechenden UL-Standards erfüllen, wird das Risiko von Tod und Verletzung erheblich reduziert.

New York City reagierte als erste Stadt auf die CPSC-Anforderungen und machte es im vergangenen Jahr zur Pflicht, dass leichte Fahrzeuge und ihre Batterien den UL-Standards entsprechen. Sowohl New York als auch Kalifornien haben Gesetzesentwürfe, die auf ihre Veröffentlichung warten. Die Bundesregierung hat außerdem HR1797 genehmigt, das darauf abzielt, Sicherheitsanforderungen für leichte Fahrzeuge und deren Batterien in Bundesvorschriften zu integrieren. Hier ist eine Aufschlüsselung der Landes-, Stadt- und Bundesgesetze:

New York CityGesetz 39 von 2023

• Der Verkauf von leichten Mobilgeräten unterliegt der UL 2849- oder UL 2272-Zertifizierung durch ein akkreditiertes Prüflabor.
• Der Verkauf von Batterien für leichte Mobilgeräte unterliegt der UL 2271-Zertifizierung durch ein akkreditiertes Prüflabor.

Fortschritt: Ab 16. September 2023 verpflichtend.

New York CityGesetz 49/50 von 2024

• Alle Unternehmen, die E-Bikes, E-Scooter und andere batteriebetriebene persönliche Mobilgeräte verkaufen, sollten Informationsmaterialien und Richtlinien zur Sicherheit von Lithium-Ionen-Batterien veröffentlichen.
• Die Feuerwehr und das Ministerium für Verbraucher- und Arbeitnehmerschutz werden gemeinsam das Gesetz durchsetzen und die Strafen für den illegalen Verkauf, die Vermietung oder den Verleih von persönlichen Mobilgeräten und Batterien erhöhen.

Fortschritt: Obligatorisch am 25. September 2024.

New York State ActS154F

• Lithium-Ionen-Batterien in Elektrounterstützungsfahrzeugen, Motorrädern oder anderen Miniaturmobilitätsgeräten müssen von einem akkreditierten Prüflabor zertifiziert sein und den in genannten Batteriestandards entsprechenUL 2849, UL 2271 oder EN 15194, sonst können sie nicht verkauft werden.
• Lithium-Ionen-Akkus in Kleinstmobilgeräten müssen von einem akkreditierten Prüflabor zertifiziert seinUL 2271 oder UL 2272Standards.

Fortschritte: Der Gesetzentwurf wurde verabschiedet und wartet nun darauf, dass der Gouverneur von New York ihn in Kraft setzt.

Kalifornisches StaatsgesetzCA SB1271

• Der Verkauf persönlicher Mobilgeräte unterliegt den BestimmungenUL 2272und E-Bikes unterliegenUL 2849 oder EN 15194 Standard.
• Der Verkauf von Akkus für persönliche Mobilgeräte und E-Bikes unterliegt der RegelungUL 2271Standard.
• Die oben genannte Zertifizierung sollte in einem akkreditierten Prüflabor oder NRTL durchgeführt werden.
• Fortschritt: Der Gesetzentwurf wird derzeit vom Parlament geändert und wird im Falle seiner Verabschiedung am 1. Januar 2026 in Kraft treten.

US-BundesstaatHR1797(Das Gesetz zur Festlegung von Verbraucherstandards für Lithium-Ionen-Batterien)

Das CPSC erlässt gemäß Titel 5, Abschnitt 553 des United States Code einen Endverbraucher-Sicherheitsstandard für wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterien, die in Mikromobilgeräten (einschließlich E-Bikes und E-Scootern) verwendet werden, um solche Batterien zu verhindern von der Entstehung einer Brandgefahr, spätestens ein Jahr nach Inkrafttreten dieses Gesetzes.

Dies weist auch darauf hin, dass nach der Verabschiedung der Bundesverordnung alle künftig in den US-Markt importierten leichten Fahrzeuge und ihre Batterien konform sein müssen.