Vor dem Jahr 2000 nahm Japan eine führende Position auf dem globalen Batteriemarkt ein. Im 21. Jahrhundert wuchsen chinesische und koreanische Batterieunternehmen jedoch rasch mit geringen Kostenvorteilen und hatten einen starken Einfluss auf Japan, und der Weltmarktanteil der japanischen Batterieindustrie begann zu sinken. Angesichts der Tatsache, dass die Wettbewerbsfähigkeit der japanischen Batterieindustrie allmählich nachließ, hat die japanische Regierung mehrfach entsprechende Strategien zur Förderung der Entwicklung der Batterieindustrie herausgegeben.

• Im Jahr 2012 gab Japan die Batteriestrategie heraus, in der das strategische Ziel festgelegt wurde, dass Japans Weltmarktanteil bis 2020 50 % erreichen soll.
• Im Jahr 2014 wurde die Auto Industry Strategy 2014 angekündigt, um die wichtige Rolle der Batterie bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen klarzustellen.
• Im Jahr 2018 wurde der „Fünfte Energiegrundplan“ veröffentlicht, der die Bedeutung von Batterien beim Aufbau von „Dekarbonisierungs“-Energiesystemen hervorhebt.
• In der neuen Version der „2050 Carbon Neutralization Green Growth Strategy“ im Jahr 2021 wird die Batterie- und Automobilindustrie als eine der 14 wichtigsten Entwicklungsbranchen aufgeführt.

Im August 2022 veröffentlichte das Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie (METI) eine neue Version der Strategie für die Batterieindustrie, die die Entwicklungserfahrungen und Lehren der japanischen Batterieindustrie seit der Umsetzung der Batteriestrategie im Jahr 2012 zusammenfasste und detaillierte Umsetzungsregeln und -regeln vorsah Technische Roadmap.

Der Marktanteil von Energiebatterien japanischer Unternehmen ist zurückgegangen.

Finanzielle Unterstützung für Batterien aus verschiedenen Ländern.

Die Regierungen wichtiger Länder haben umfangreiche politische Unterstützung für Batterien eingeführt. Darüber hinaus haben Europa und die Vereinigten Staaten durch restriktive und steuerliche Maßnahmen nachhaltige Batterielieferketten gefördert.

UNS

• 100-Tage-Überprüfung der Lieferkette für Lithiumbatterien;
• ¡ 2,8 Milliarden US-Dollar zur Unterstützung der inländischen Batterieherstellung und Mineralienproduktion;
• Produkte mit einem hohen Anteil an Batteriematerialien und -komponenten, die in Nordamerika oder FTA-Vertragsstaaten gekauft wurden, unterliegen im Lichte des Inflation Reduction Act einer bevorzugten Steuerbehandlung für Elektrofahrzeuge.

Europa

• Die Gründung der European Battery Alliance (EBA) mit Beteiligung von 500 Unternehmen;
• Finanzielle Unterstützung für Batterien, Materialfabriken und technische Entwicklungsunterstützung;
• Grenzwerte für den CO2-Fußabdruck, verantwortungsvolle Mineralienuntersuchungen und Beschränkungen für Recyclingmaterialien gemäß (EU)2023/1542.

Südkorea

• „K-Batterieentwicklungsstrategie“: Steueranreize, Steuererleichterungen für Investitionen

China

• Anreize für Fahrzeuge mit neuer Energie;
• Unterstützung für Batteriefabriken und reduzierte Einkommensteuersätze (von 25 Prozent auf 15 Prozent) für Unternehmen, die bestimmte Standards erfüllen

Reflexion über vergangene Politiken

• Bisher besteht die Batteriepolitik und die Hauptstrategie darin, sich auf Investitionen in die gesamte Entwicklung der Feststoffbatterietechnologie zu konzentrieren.
• In den letzten Jahren haben chinesische und koreanische Unternehmen mit der starken Unterstützung der Regierungen zu Japan in der Flüssig-Lithium-Ionen-Batterietechnologie (LiB) aufgeschlossen, insbesondere im Hinblick auf die Kosten, und haben Japan in der internationalen Wettbewerbsfähigkeit überholt. Der Wettbewerb um Kapital und private Investitionen in der Welt, einschließlich Europa und den Vereinigten Staaten, wird immer härter. Obwohl bei der technologischen Entwicklung von Festkörperbatterien Fortschritte erzielt wurden, gibt es in Zukunft immer noch Probleme, die gelöst werden müssen, und es wird erwartet, dass der Markt für flüssige LiB noch einige Zeit bestehen bleibt.
• Japanische Unternehmen konzentrieren sich nur auf den Inlandsmarkt und berücksichtigen nicht vollständig die Entwicklung des Weltmarktes. Auf diese Weise werden japanische Unternehmen erschöpft sein und sich möglicherweise vom Markt zurückziehen, bevor Festkörperbatterien in die Praxis umgesetzt werden.

Zukünftige Werbestrategie

1. Erweitern und verfeinern Sie die Innenpolitik, um bis 2030 Japans jährliche Produktionskapazität von 150 GWh zu erreichen

• Die Battery Industry Association (BAJ) wird außerdem eine Reihe von Kooperationen mit Organisationen wie der Japan Electrical Industries Association (JEMA) starten, um die Kosten zu senken, den Produktmehrwert zu steigern und die Forschung zur Batteriesystemintegration zu fördern.
• Die Japan Battery Supply Chain Association (BASC) wird die neuesten Fortschritte der Industrieinvestitionen für Mitgliedsunternehmen verfolgen, um die Regierung und den privaten Sektor zu ermutigen, gemeinsam die Investitionen in die heimische Batterie- und Materialproduktionsbasis zu stärken.
• Durch die Förderung der digitalen Transformation (DX) und der grünen Transformation (GX) neue Vorteile in modernster Batteriefertigungstechnologie und fortschrittlichen Herstellungsprozessen schaffen

1. Sstrategische Bildung globaler Allianzen und globaler Standards

• Es wird einen aktiven Dialog und eine aktive Zusammenarbeit mit mehr Ländern (Regionen) in der globalen Lieferkette von Batterien, Forschung und Entwicklung, Informationsaustausch und der Formulierung von Regeln im Zusammenhang mit der Nachhaltigkeit von Batterien führen und den Aufbau globaler strategischer Allianzen beschleunigen. Darüber hinaus führt BASC den Dialog und die Zusammenarbeit mit relevanten Gruppen im Ausland im Hinblick auf die Zusammenarbeit in der Lieferkette und die internationale institutionelle Koordination. Sicherstellung der Versorgung und des Recyclings von Metallmaterialien für Batterien, des Aufbaus digitaler Batterielösungen und anderer kommerzieller Infrastruktur.
• Förderung der Etablierung internationaler Standards, wie z. B. Methoden zur Berechnung des CO2-Fußabdrucks, Due Diligence und internationale Diskussionen über Nachhaltigkeit. Für das IEC 63369-Treffen zur Berechnungsmethode des CFP-CO2-Fußabdrucks für Lithiumbatterien wird sich BAJ der Entwicklung von Standards widmen, die Japans Ansprüche widerspiegeln.
• Nach der vorgeschlagenen Einführung eines obligatorischen internen Kurzschlusstests und eines simulierten Verbrennungstests (IEC 62619) wird BAJ weiterhin die Diskussionen über die nationale und internationale Standardisierung von Batteriesicherheit, Funktionalität usw. leiten.
• BAJ wird mit NITE (Japans Nationale Technische Infrastruktur für Produktbewertung) zusammenarbeiten, um zu untersuchen, wie die Sicherheit und Funktionalität von Batterien bewertet werden kann. Darüber hinaus wird JEMA auch die internationale Förderung von Lösungen prüfen, die dezentrale Energiequellen nutzen, einschließlich in Japan hergestellter Batterien.
• Entwicklung der Batterienutzung für neue Zwecke und damit verbundene Dienstleistungen. Erkunden Sie beispielsweise das globale Marktpotenzial von Elektroschiffen, Flugzeugen, landwirtschaftlichen Maschinen usw. und erkunden Sie die Unterstützung für Batterien, um Märkte in Übersee zu erschließen und den Eintritt neuer Unternehmen zu fördern. Darüber hinaus wird auch die Förderung von V2X unter Führung von V2H (Vehicle to Home) diskutiert.

1. Stellen Sie vorgelagerte Ressourcen sicher

• Sicherstellung der Ressourcenunterstützung für die Unternehmen (Ausweitung der Investitions- und anderer Teilpolitik, Stärkung der Schuldengarantiefunktion (Lockerung der Fertigstellungsgarantiebedingungen)). Stärkung der Zusammenarbeit zwischen Unternehmen und Batterienutzerunternehmen, Herstellern, staatlichen Finanzinstituten usw. und Prüfung von Plänen zum Aufbau eines Systems zur Wahrung von Rechten und Interessen.
• Um Rechte und Interessen sicherzustellen, wird die Zusammenarbeit mit relevanten Ländern durch die Durchführung von Investitionsseminaren und privat-öffentlichen gemeinsamen Treffen mit ressourcenbesitzenden Ländern (Australien, Südamerika, Afrika usw.) gestärkt, um vorgelagerte Rechte und Interessen zu sichern.
• Förderung der internationalen Koordination von Mineralien. Jedes Jahr führt BASC Fragebogenumfragen bei Mitgliedsunternehmen durch, um den neuesten Investitionsstatus der Branche zu verfolgen.

1. Entwicklung von Technologien der neuen Generation

• Förderung von Forschung und Entwicklung durch Zusammenarbeit zwischen Industrie, Wissenschaft und Regierung. Stärkung der Unterstützung für die Technologieentwicklung von Batterien der nächsten Generation durch den Green Innovation Fund usw. Beschleunigung der Entwicklung von Batterien und Materialien der nächsten Generation mit Schwerpunkt auf Festkörperbatterien (einschließlich der Entwicklung einer Materialbewertungsgrundlage), und Entwicklung der Recyclingtechnologie. Ziel ist es, bis etwa 2030 den praktischen Einsatz von Festkörperbatterien sowie die technischen Vorteile neuer Batterietechnologien einschließlich innovativer Batterien (Halogenid-, Zinkanodenbatterien usw.) zu realisieren.
• Verbesserung der Leistungstest- und Sicherheitsbewertungsmöglichkeiten für Batterien der nächsten Generation usw.
• Stärkung der Verbindung zwischen Forschungs- und Entwicklungsstandorten und Personalentwicklung im Bereich Batterien und Batterien der nächsten Generation.

1. Binnenmarkt schaffen

• Förderung der Verbreitung von Elektrofahrzeugen. Bis 2035 werden 100 % der Neuwagenverkäufe Elektrofahrzeuge sein und wir unterstützen aktiv den Kauf und den Aufbau der Ladeinfrastruktur von Elektrofahrzeugen.
• Förderung der Popularisierung von Batterien zur Energiespeicherung und Versuch, weiterhin neue zu entwickeln
• Einsatzmöglichkeiten für Batterien zu verbessern, neue Anwendungsbereiche zu erschließen, die Diversifizierung der Nachfragemärkte umfassend voranzutreiben und das Entwicklungspotenzial der Batterieindustrie voll auszuschöpfen
• In Bezug auf das an das Stromnetz angeschlossene Energiespeichersystem wird BAJ angesichts der Tatsache, dass es in Zukunft Teil der Strominfrastruktur sein wird, mit relevanten Gruppen zusammenarbeiten, um die Sicherheit des Speichersystems und die als Strominfrastruktur erforderliche Sicherheit zu gewährleisten.

1. Talentausbildung stärken

• Einrichtung eines „Kansai Battery Talent Training Center“ in der Region Kansai, wo sich batteriebezogene Industrien konzentrieren, und Nutzung der fortschrittlichen Analyseausrüstung und Batterieherstellungsausrüstung des Kansai Development Center für die Durchführung von Feldunterricht.

1. Stärkung der heimischen Batterieherstellungs- und -nutzungsumgebung

• Das Ziel eines inländischen Recyclingsystems vor 2030 festzulegen, die Zirkulation demontierter Batterien besser zu verstehen, die Recyclingkapazität gebrauchter Batterien zu stärken, Maßnahmen zur Aktivierung des Marktes für wiederverwendete Batterien zu untersuchen und zu ergreifen und eine Recyclinggrundlage aufzubauen. BASC wird die Recyclingstandardisierung und Diskussionen über einfach zu recycelnde Batteriestandards usw. fördern. JEMA wird gemeinsam Recyclinglösungen für Lithium-Ionen-Speichersysteme für Privathaushalte entwickeln.
• Förderung von Diskussionen über die Bereitstellung und Einsatzmethoden erneuerbarer Energien, die zur Verbesserung der industriellen Wettbewerbsfähigkeit beitragen werden. Es ist auch wichtig, ein gutes Produktionsumfeld für die Batterieherstellung bereitzustellen (billiges Land und Strom). Darüber hinaus werden Diskussionen über Pläne zur Senkung der japanischen Stromrechnungen durch die Kontrolle der Energiekosten usw. gefördert.
• Überarbeitung relevanter Vorschriften (Brandschutzgesetz). BAJ beteiligt sich auch an Plänen zur Neudiskussion der relevanten Bestimmungen des Brandschutzgesetzes, darunter: ① hinsichtlich der Diversifizierung und Großkapazität von Batterietypen (Kapazität 4800 Ah, Überarbeitung der Gerätevorschriften); ②Informationen zur Neubewertung basierend auf den Eigenschaften der Batterieausrüstung. (Da für Batterien Sicherheitsrisiken wie Feuer bestehen, betrachtet das japanische Brandschutzgesetz sie als gefährliche Güter und regelt streng die Lagerung und Installation von Batterien. Die anwendbaren Batterien, die durch das „Brandschutzgesetz“ geregelt werden, sind Industriebatterien mit einer Kapazität von 4800 Ah ( entspricht 17,76 kWh) oder mehr.
• Vereinheitlichung von Hardware- und Softwareschnittstellen im Zusammenhang mit Fertigungsanlagen

IN ZUSAMMENFASSEN

Analyse aus Japans neuer Version der „Battery Industry Strategy“

1) Japan wird den Markt für flüssige Lithium-Ionen-Batterien erneut betonen und die internationale Wettbewerbsfähigkeit von Batterien in den folgenden drei Bereichen stärken: Nachhaltigkeit (CO2-Fußabdruck, Recycling, Batteriesicherheit); Digitale Transformation (intelligente Fertigung und Entwicklung, IoT-Integration, batteriebezogene Dienstleistungen, künstliche Intelligenz) und grüne Transformation (Entwicklung von Festkörperbatterien, Reduzierung des Energieverbrauchs).

2) Japan wird seine Bemühungen im Bereich der Festkörperbatterien weiter ausbauen und plant die Massenproduktion und Inbetriebnahme von Festkörperbatterien im Jahr 2030.

3) Förderung der Popularisierung von Elektrofahrzeugen auf dem heimischen Markt und Verwirklichung der Elektrifizierung aller Fahrzeuge

4) Achten Sie auf das Batterierecycling, formulieren Sie Recyclingstandards, entwickeln Sie Recyclingmethoden, verbessern Sie die Recyclingfähigkeit von Batterien usw.

Anhand dieser Politik der Batterieindustrie lässt sich erkennen, dass Japan begonnen hat, die Fehler seiner Energiepolitik in der Vergangenheit zu erkennen. Mittlerweile entsprechen die neu formulierten Richtlinien eher den Entwicklungstrends der Branche, insbesondere den Recyclingrichtlinien für Festkörperbatterien und Batterien.