ORezension:

Kürzlich hat das Automotive Industry Standards Committee (AISC) die Standards AIS-156 und AIS-038 (Rev.02) Amendment 3 veröffentlicht. Die Testobjekte von AIS-156 und AIS-038 sind REESS (Rechargeable Energy Storage System) für Automobile und die neuen Die Ausgabe fügt hinzu, dass die in REESS verwendeten Zellen die Tests gemäß IS 16893 Teil 2 und Teil 3 bestehen und mindestens 1 Lade-Entlade-Zyklusdaten bereitgestellt werden sollten. Im Folgenden finden Sie eine kurze Einführung in die Testanforderungen von IS 16893 Teil 2 und Teil 3.

IS 16893 Teil 2:

IS 16893 gilt für die sekundäre Lithium-Ionen-Zelle, die im Antrieb elektrisch angetriebener Straßenfahrzeuge verwendet wird. In Teil 2 geht es um die Prüfung von Zuverlässigkeit und Missbrauch. Es steht im Einklang mit IEC 62660-2: 2010 „Sekundäre Lithium-Ionen-Zellen für den Antrieb elektrisch angetriebener Straßenfahrzeuge – Teil 2: Prüfung auf Zuverlässigkeit und Missbrauch“, veröffentlicht von der International Electrotechnical Commission (IEC). Die Prüfpunkte sind: Kapazitätsprüfung, Vibration, mechanischer Schock, Quetschung, Hochtemperaturbeständigkeit, Temperaturwechsel, externer Kurzschluss, Überladung und Zwangsentladung. Darunter sind die folgenden zentralen Testaufgaben:

• Hohe Temperaturbeständigkeit: Zellen mit 100 % SOC (BEV) und 80 % SOC (HEV) müssen 30 Minuten lang bei 130 °C platziert werden.
• Externer Kurzschluss: Zellen mit 100 % SOC müssen 10 Minuten lang bei einem externen Widerstand von 5 mΩ kurzgeschlossen werden.
• Überladung: Anlegen einer Spannung bis zum Doppelten der vom Hersteller angegebenen Maximalspannung oder ein Leistungspegel von 200 % SOC ist erforderlich. BEV muss mit 1C geladen werden und HEV muss mit 5C geladen werden.

Bei den oben genannten Punkten geht es um die Zellleistung. Sie erfordern eine hohe Leistungsfähigkeit der Zellmaterialien, wie beispielsweise des Separators. Deshalb sollten Hersteller ihnen große Aufmerksamkeit schenken

Die oben genannten drei Tests erfordern besondere Aufmerksamkeit für die Sicherheitsleistung desZelle, insbesondere die Sicherheit des Innenmaterialss, wie zum Beispiel das Zwerchfell.

IS 16893 Teil 3:

In IS 16893 Teil 3 geht es um Sicherheitsanforderungen. Es steht im Einklang mit IEC 62660-3: 2016 „Sekundäre Lithium-Ionen-Zellen für den Antrieb elektrisch angetriebener Straßenfahrzeuge – Teil 3: Sicherheitsanforderungen“. Die Prüfpunkte sind: Kapazitätsprüfung, Vibration, mechanischer Schock, Quetschung, Hochtemperaturbeständigkeit, Temperaturwechsel, Überladung, Zwangsentladung und erzwungener interner Kurzschluss. Die folgenden Punkte sind wichtig.

• Prüfmethoden für Vibration, mechanischen Schock, Temperaturwechsel und Kurzschluss siehe IEC 62660-2:2010. Tatsächlich ist die Testmethode dieselbe wie IS 16893 Teil 2.
• Hohe Temperaturbeständigkeit: Zusätzlich zu der Notwendigkeit, 30 Minuten lang einer Temperatur von 130 °C ausgesetzt zu werden, ist nach dem Ausschalten der Heizung auch eine einstündige Beobachtung der Zelle erforderlich.
• Überladung: Anlegen einer Spannung von 120 % der vom Hersteller angegebenen Maximalspannung oder eine Ladung von 130 % SOC erforderlich.
• Die Testparameter für Quetschung und Zwangsentladung unterscheiden sich geringfügig von IEC 62660-2: 2010.

Die Prüfmethode des erzwungenen inneren Kurzschlusses bezieht sich auf IEC 62619.

Warme Tipps:

Es ist erwähnenswert, dass IS 16893 Teil 2 und IS 16893 Teil 3 zwar teilweise dieselben Testelemente enthalten, die Urteile jedoch nicht identisch sind. In Teil 2 geht es darum, die Zuverlässigkeit der Zellen zu bewerten, grundlegende Daten zur Zuverlässigkeit und zum Missbrauchsverhalten zu sammeln. Der Testbericht muss die Strom-, Spannungs- und Temperaturdaten aufzeichnen und die Testergebnisse der Zellen beschreiben. Es ist nicht erforderlich, festzustellen, ob die Testergebnisse bestanden wurden oder nicht. Teil 3 legt jedoch die Bedingungen für das Bestehen des Tests fest, z. B. dass die Zelle während des Tests kein Feuer fangen und explodieren darf. Andernfalls schlägt der Test fehl.

Bei weiteren Fragen zu dieser Norm und der Testanwendung können Sie sich gerne an unseren Kundenservice oder Vertrieb wenden.