▍Prüf- und Zertifizierungsstandards für Traktionsbatterien in verschiedenen Regionen
Tabelle der Traktionsbatteriezertifizierung in verschiedenen Ländern/Regionen | ||||
Land/Region | Zertifizierungsprojekt | Standard | Betreff des Zertifikats | Obligatorisch oder nicht |
Nordamerika | cTUVus | UL 2580 | Batterie und Zelle für Elektrofahrzeuge | NO |
UL 2271 | Batterie, die in leichten Elektrofahrzeugen verwendet wird | NO | ||
China | Obligatorische Zertifizierung | GB 38031, GB/T 31484, GB/T 31486 | Zellen-/Batteriesystem für Elektrofahrzeuge | JA |
CQC-Zertifizierung | GB/T 36972 | Batterie für Elektrofahrräder | NO | |
EU | ECE | UN ECE R100 | Traktionsbatterie für Fahrzeuge der Kategorie M/N | JA |
UN ECE R136 | Traktionsbatterie für Fahrzeuge der Kategorie L | JA | ||
TÜV-Prüfzeichen | EN 50604-1 | Sekundäre Lithiumbatterie für leichte Elektrofahrzeuge | NO | |
IECEE | CB | IEC 62660-1/-2/-3 | Sekundäre Lithium-Traktionszelle | NO |
Vietnam | VR | QCVN 76-2019 | Batterie für Elektrofahrräder | JA |
QCVN 91-2019 | Batterie für Elektromotorräder | JA | ||
Indien | CMVR | AIS 156 Amd.3 | Traktionsbatterie für Fahrzeuge der Kategorie L | JA |
AIS 038 Rev.2 Amd.3 | Traktionsbatterie für Fahrzeuge der Kategorie M/N | JA | ||
IS | IS16893-2/-3 | Sekundäre Lithium-Traktionszelle | JA | |
Korea | KC | KC 62133-:2020 | Lithiumbatterien, die in persönlichen Mobilitätsgeräten (Elektro-Skateboards, Balance-Fahrzeugen usw.) mit Geschwindigkeiten unter 25 km/h verwendet werden | JA |
KMVSS | KMVSS Artikel 18-3 KMVSSTP 48KSR1024 (Traktionsbatterie für Elektrobusse) | Traktions-Lithiumbatterie für Elektrofahrzeuge | JA | |
Taiwan | BSMI | CNS 15387, CNS 15424-1 oder CNS 15424-2 | Lithium-Ionen-Batterie für elektrische Motorräder/Fahrräder/Hilfsfahrräder | JA |
UN ECE R100 | Traktionsbatteriesystem, das in einem Vierradfahrzeug verwendet wird | JA | ||
Malaysia | SIRIM | Anwendbarer internationaler Standard | Traktionsbatterie für elektrische Straßenfahrzeuge | NO |
Thailand | TISI | UN ECE R100 UN ECE R136 | Traktionsbatteriesystem | NO |
Transport | Zertifizierung für den Gütertransport | UN38.3/DGR/IMDG-Code | Batteriepack/Elektrofahrzeug | JA |
▍Einführung in die Hauptzertifizierung von Traktionsbatterien
♦ECE-Zertifizierung
●Einführung
ECE, die Abkürzung für die Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa, unterzeichnete das Dokument „Über die Annahme einheitlicher technischer Vorschriften für Radfahrzeuge, Ausrüstung und Teile, die in Radfahrzeugen eingebaut und/oder verwendet werden können, sowie über die Bedingungen für die gegenseitige Anerkennung von Genehmigungen.“ „GEWÄHRT AUF DER GRUNDLAGE DIESER VORSCHRIFTEN“ im Jahr 1958. Danach begannen die Vertragsparteien mit der Entwicklung einheitlicher Kraftfahrzeugvorschriften (ECE-Regelungen) zur Zertifizierung des jeweiligen Kraftfahrzeugs und seiner Komponenten. Die Zertifizierung der betroffenen Länder ist bei diesen Vertragsparteien allgemein anerkannt. ECE-Vorschriften werden von der Road Transport Commission Vehicle Structure Expert Group (WP29) im Rahmen der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa entworfen.
●Anwendungskategorie
Die ECE-Automobilvorschriften decken Produktanforderungen für Geräusche, Bremsen, Fahrwerk, Energie, Beleuchtung, Insassenschutz und mehr ab.
●Anforderungen an Elektrofahrzeuge
Produktstandard | Anwendungskategorie |
ECE-R100 | Fahrzeug der Kategorie M und N (elektrisches Allradfahrzeug) |
ECE-R136 | Fahrzeug der Kategorie L (elektrisches Zweirad- und Dreiradfahrzeug) |
●Markieren
E4: Niederlande (verschiedene Länder und Regionen haben unterschiedliche numerische Codes, z. B. E5 steht für Schweden);
100R: Verordnungscodenummer;
022492:Zulassungsnummer (Zertifikatsnummer);
♦Traktionsbatterietest in Indien
● Einführung
Im Jahr 1989 erließ die indische Regierung das Central Motor Vehicles Act (CMVR). Das Gesetz sieht vor, dass alle Straßenkraftfahrzeuge, Baumaschinenfahrzeuge, Land- und Forstmaschinenfahrzeuge usw., die für CMVR gelten, eine obligatorische Zertifizierung bei einer vom Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen (MoRT&H) anerkannten Zertifizierungsstelle beantragen müssen. Die Verabschiedung des Gesetzes markiert den Beginn der Kfz-Zertifizierung in Indien. Anschließend verlangte die indische Regierung, dass wichtige Sicherheitskomponenten in Fahrzeugen getestet und zertifiziert werden müssen. Am 15. September 1997 wurde das Automotive Industry Standards Committee (AISC) gegründet und die entsprechenden Standards wurden von der Sekretariatseinheit ARAI entworfen und herausgegeben .
●Verwendung der Marke
Keine Markierung erforderlich. Derzeit kann die indische Strombatterie die Zertifizierung in Form der Durchführung von Tests gemäß der Norm und der Ausstellung eines Testberichts ohne entsprechendes Zertifizierungszertifikat und Zertifizierungszeichen abschließen.
● TArtikel auswerten:
IS 16893-2/-3: 2018 | AIS 038Rev.2 | AIS 156 | |
Datum der Umsetzung | 01.10.2022 | Ab dem 01.10.2022 verpflichtend geworden. Herstelleranträge werden derzeit angenommen | |
Referenz | IEC 62660-2: 2010 IEC 62660-3: 2016 | Die technischen Anforderungen und Prüfmethoden von UNECE R100 Rev.3 entsprechen UN GTR 20 Phase1 | UN ECE R136 |
Anwendungskategorie | Zelle von Traktionsbatterien | Fahrzeug der Kategorie M und N | Fahrzeug der Kategorie L |
♦Zertifizierung von Traktionsbatterien für Nordamerika
●Einführung
In Nordamerika ist keine obligatorische Zertifizierung erforderlich. Es gibt jedoch von SAE und UL herausgegebene Traktionsbatteriestandards wie SAE 2464, SAE2929, UL 2580 usw. UL-Standards werden von vielen Organisationen wie TÜV RH und ETL angewendet, um freiwillige Zertifikate auszustellen.
● Umfang
Standard | Titel | Einführung |
UL 2580 | Norm für Batterien zur Verwendung in Elektrofahrzeugen | Diese Norm gilt für Straßenfahrzeuge und schwere Nicht-Straßenfahrzeuge wie Flurförderzeuge. |
UL 2271 | Standard für Batterien zur Verwendung in leichten Elektrofahrzeugen (LEV). | Dieser Standard umfasst Elektrofahrräder, Roller, Golfwagen, Rollstühle usw. |
●Probenmenge
Standard | Zelle | Batterie |
UL 2580 | 30(33)oder 20(22)Stk | 6~8 Stk |
UL 2271 | Bitte beachten Sie UL 2580 | 6~8个 6~8 Stk |
●Vorlaufzeit
Standard | Zelle | Batterie |
UL 2580 | 3-4 Wochen | 6-8 Wochen |
UL 2271 | Bitte beachten Sie UL 2580 | 4-6 Wochen |
♦Obligatorische Vietnam-Registerzertifizierung
●Einführung
Seit 2005 hat die vietnamesische Regierung eine Reihe von Gesetzen und Vorschriften erlassen, um relevante Zertifizierungsanforderungen für Kraftfahrzeuge und deren Teile festzulegen. Die Marktzugangsverwaltungsabteilung des Produkts ist das vietnamesische Kommunikationsministerium und seine untergeordnete Kfz-Zulassungsbehörde, die das Vietnam Register-System (als VR-Zertifizierung bezeichnet) implementiert. Seit April 2018 schreibt die vietnamesische Kraftfahrzeugzulassungsbehörde eine VR-Zertifizierung für Aftermarket-Autoteile vor.
●Obligatorischer Zertifizierungsproduktumfang
Zu den Produkten, die einer Zertifizierungspflicht unterliegen, gehören Helme, Sicherheitsglas, Räder, Rückspiegel, Reifen, Scheinwerfer, Kraftstofftanks, Akkumulatoren, Innenausstattungsmaterialien, Druckbehälter, Energiebatterien usw.
Derzeit gelten die verbindlichen Anforderungen an Batterien nur für Elektrofahrräder und -motorräder, nicht jedoch für Elektrofahrzeuge.
●Probenmenge und Vorlaufzeit
Produkt | Obligatorisch oder nicht | Standard | Probenmenge | Vorlaufzeit |
Batterien für E-Bikes | Obligatorisch | QCVN76-2019 | 4 Akkupacks + 1 Zelle | 4-6 Monate |
Batterien für E-Motorräder | Obligatorisch | QCVN91-2019 | 4 Akkupacks + 1 Zelle | 4-6 Monate |
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Postzeit:
9. August 2024