Brandprozess der Lithiumbatterie,
Lithiumbatterie,

▍Was ist die TISI-Zertifizierung?

TISI ist die Abkürzung für Thai Industrial Standards Institute und gehört zur thailändischen Industrieabteilung. TISI ist für die Formulierung nationaler Standards verantwortlich und beteiligt sich an der Formulierung internationaler Standards sowie für die Überwachung der Produkte und des qualifizierten Bewertungsverfahrens, um die Einhaltung und Anerkennung der Standards sicherzustellen. TISI ist eine staatlich autorisierte Regulierungsorganisation für die obligatorische Zertifizierung in Thailand. Es ist außerdem für die Bildung und Verwaltung von Standards, die Laborgenehmigung, die Personalschulung und die Produktregistrierung verantwortlich. Es wird darauf hingewiesen, dass es in Thailand keine nichtstaatliche obligatorische Zertifizierungsstelle gibt.

In Thailand gibt es eine freiwillige und obligatorische Zertifizierung. TISI-Logos (siehe Abbildungen 1 und 2) dürfen verwendet werden, wenn Produkte den Standards entsprechen. Für Produkte, die noch nicht standardisiert wurden, implementiert TISI auch die Produktregistrierung als vorübergehendes Mittel zur Zertifizierung.

▍Obligatorischer Zertifizierungsumfang

Die obligatorische Zertifizierung umfasst 107 Kategorien und 10 Bereiche, darunter: elektrische Geräte, Zubehör, medizinische Geräte, Baumaterialien, Konsumgüter, Fahrzeuge, PVC-Rohre, LPG-Gasbehälter und landwirtschaftliche Produkte. Produkte außerhalb dieses Bereichs fallen in den freiwilligen Zertifizierungsbereich. Bei der TISI-Zertifizierung ist die Batterie ein obligatorisches Zertifizierungsprodukt.

Angewandter Standard:TIS 2217-2548 (2005)

Angewandte Batterien:Sekundärzellen und Batterien (die alkalische oder andere nicht saure Elektrolyte enthalten – Sicherheitsanforderungen für tragbare versiegelte Sekundärzellen und daraus hergestellte Batterien zur Verwendung in tragbaren Anwendungen)

Lizenzerteilungsbehörde:Thailändisches Institut für Industrienormen

▍Warum MCM?

● MCM arbeitet direkt mit Fabrikauditorganisationen, Laboren und TISI zusammen und ist in der Lage, den Kunden die beste Zertifizierungslösung anzubieten.

● MCM verfügt über 10 Jahre umfangreiche Erfahrung in der Batterieindustrie und ist in der Lage, professionellen technischen Support zu bieten.

● MCM bietet einen One-Stop-Bundle-Service, um Kunden mit einem einfachen Verfahren beim erfolgreichen Eintritt in mehrere Märkte (nicht nur Thailand) zu unterstützen.

Unabhängig davon, welche Situation zum Brand oder zur Explosion der Batterie führt, ist die Ursache ein Kurzschluss innerhalb oder außerhalb der Zelle, der zum thermischen Durchgehen der Zelle führt. Nach dem thermischen Durchgehen einer einzelnen Zelle kann es schließlich zum Brand des gesamten Pakets kommen, wenn die thermische Ausbreitung aufgrund der Strukturkonstruktion des Moduls oder Pakets nicht vermieden werden kann. Ursachen für einen internen oder externen Kurzschluss der Zelle sind (ohne darauf beschränkt zu sein): Überhitzung, Überladung, Überentladung, mechanische Krafteinwirkung (Stauchung, Stoß), Alterung des Schaltkreises, Metallpartikel, die während des Produktionsprozesses in die Zelle eindringen, usw. Um dies zu reduzieren Um die Sicherheitsrisiken des Akkupacks zu berücksichtigen, sollte erstens die Zelle eine hohe Sicherheitsqualität aufweisen und zweitens sollte die Leiterplatte eine gute Haltbarkeit aufweisen. Die hohe Sicherheitsqualität der Zelle bezieht sich vor allem auf die gute Konsistenz der Zelle, wodurch im Produktionsprozess der Zelle keine Fremdstoffe in den Rollenkern gelangen können; Die gute Haltbarkeit der Leiterplatte bezieht sich vor allem auf die lange Zyklenlebensdauer und die hohe Zuverlässigkeit der Schutzfunktion. Die Brandursache im Nichtnutzungsprozess von Elektrofahrzeugen liegt in der Sicherheitsqualität der Zelle. Tatsächlich liegt die Ursache immer noch im Nutzungsprozess, wenn die Zelle noch nicht beschädigt ist und einen Brand verursacht; Doch nach einer Zeit der Selbstreaktion gerät die Zelle völlig außer Kontrolle. Die Ursache für den Brand während des Ladevorgangs kann ein Versagen der Schutzfunktion oder ein Ungleichgewicht der Zellenspannung im Akkupack sowie Ladewärme sein. Die Ursache für den Brand im Fahrprozess könnte im Spannungsungleichgewicht der Zelle und der vorzeitigen Wärmeableitung liegen.