Analyse zum Brandunfall vonElektrofahrzeug,
Elektrofahrzeug,

▍Was ist KC?

Seit 25^thIm August 2008 gab das koreanische Ministerium für Wissensökonomie (MKE) bekannt, dass das National Standard Committee in der Zeit zwischen Juli 2009 und Dezember 2010 ein neues nationales einheitliches Zertifizierungszeichen mit dem Namen KC-Zeichen einführen wird, das die koreanische Zertifizierung ersetzt. Sicherheitszertifizierung für Elektrogeräte Das KC-Zertifizierungssystem (KC Certification) ist ein verbindliches und selbstregulierendes Sicherheitsbestätigungssystem gemäß dem Electrical Appliances Safety Control Act, ein System, das die Sicherheit bei Herstellung und Verkauf zertifiziert.

Der Unterschied zwischen obligatorischer Zertifizierung und Selbstregulierung(freiwillig)Sicherheitsbestätigung::

Für den sicheren Umgang mit Elektrogeräten ist die KC-Zertifizierung in obligatorische und selbstregulierende (freiwillige) Sicherheitszertifizierungen zur Einstufung der Gefahren des Produkts unterteilt. Gegenstand der obligatorischen Zertifizierung sind Elektrogeräte, die durch ihre Struktur und Anwendungsmethoden verursacht werden können schwerwiegende gefährliche Folgen oder Hindernisse wie Feuer, Stromschlag verursachen. Während die Themen der selbstregulierenden (freiwilligen) Sicherheitszertifizierung auf Elektrogeräte angewendet werden, können ihre Strukturen und Anwendungsmethoden kaum ernsthafte gefährliche Folgen oder Hindernisse wie Feuer oder Stromschlag verursachen. Und die Gefahr und das Hindernis können durch die Prüfung der Elektrogeräte verhindert werden.

▍Wer kann die KC-Zertifizierung beantragen:

Alle juristischen oder natürlichen Personen im In- und Ausland, die sich mit der Herstellung, Montage oder Bearbeitung von Elektrogeräten befassen.

▍Schema und Methode der Sicherheitszertifizierung:

Beantragen Sie die KC-Zertifizierung mit einem Produktmodell, das in Basismodell und Serienmodell unterteilt werden kann.

Um Modelltyp und Design von Elektrogeräten zu verdeutlichen, wird ein eindeutiger Produktname entsprechend seiner unterschiedlichen Funktion vergeben.

▍ KC-Zertifizierung für Lithiumbatterien

1. KC-Zertifizierungsstandard für Lithiumbatterien::KC62133:2019
2. Produktumfang der KC-Zertifizierung für Lithiumbatterien

A. Sekundäre Lithiumbatterien zur Verwendung in tragbaren Anwendungen oder abnehmbaren Geräten

B. Zellen unterliegen nicht dem KC-Zertifikat, unabhängig davon, ob sie verkauft oder in Batterien eingebaut werden.

C. Für Batterien, die in Energiespeichergeräten oder USVs (unterbrechungsfreie Stromversorgung) verwendet werden und deren Leistung mehr als 500 Wh beträgt, liegt der Geltungsbereich außerhalb des Geltungsbereichs.

D. Batterien, deren Volumenenergiedichte weniger als 400 Wh/L beträgt, fallen seit 1 in den Zertifizierungsbereich^st, April 2016.

▍Warum MCM?

● MCM arbeitet eng mit koreanischen Labors wie KTR (Korea Testing & Research Institute) zusammen und ist in der Lage, seinen Kunden die besten Lösungen mit hoher Kostenleistung und Mehrwertdiensten in Bezug auf Vorlaufzeit, Testprozess und Zertifizierung anzubieten kosten.

● Die KC-Zertifizierung für wiederaufladbare Lithiumbatterien kann durch Vorlage eines CB-Zertifikats und dessen Umwandlung in ein KC-Zertifikat erlangt werden. Als CBTL des TÜV Rheinland kann MCM Berichte und Zertifikate anbieten, die direkt für die Umwandlung des KC-Zertifikats beantragt werden können. Und die Vorlaufzeit kann verkürzt werden, wenn CB und KC gleichzeitig angewendet werden. Darüber hinaus wird der entsprechende Preis günstiger sein.

Nach kürzlich vom chinesischen Ministerium für Notfallmanagement veröffentlichten Daten wurden im ersten Quartal 2022 640 Brandunfälle bei Fahrzeugen mit neuer Energieerzeugung gemeldet, was einem Anstieg von 32 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht, mit durchschnittlich 7 Bränden pro Tag. Der Autor führte eine statistische Analyse des Zustands einiger Brände von Elektrofahrzeugen durch und stellte fest, dass sich die Feuerrate im Nichtgebrauchszustand, im Fahrzustand und im Ladezustand des Elektrofahrzeugs nicht sehr voneinander unterscheidet, wie in der folgenden Tabelle dargestellt. Der Autor wird eine einfache Analyse der Brandursachen in diesen drei Staaten durchführen und Sicherheitsvorschläge für das Design machen. Unabhängig von der Situation, in der die Batterie brennt oder explodiert, ist die Hauptursache der Kurzschluss innerhalb oder außerhalb der Zelle, der zu einer Überhitzung führt Ausreißer der Zelle. Nach dem thermischen Durchgehen einer einzelnen Zelle kann es schließlich zum Brand des gesamten Pakets kommen, wenn die thermische Ausbreitung aufgrund der Strukturkonstruktion des Moduls oder Pakets nicht vermieden werden kann. Ursachen für einen internen oder externen Kurzschluss der Zelle sind (ohne darauf beschränkt zu sein): Überhitzung, Überladung, Tiefentladung, mechanische Krafteinwirkung (Stauchung, Stoß), Alterung des Schaltkreises, Metallpartikel, die während des Produktionsprozesses in die Zelle gelangen usw. Wenn die Zelle Nimmt externe oder selbst erzeugte Wärme auf und kann nicht rechtzeitig abgeführt werden. Wenn die Temperatur der Zelle die Temperatur des Innenmaterials (Separators) überschreitet, zieht sich der Separator zusammen, was zu einem Kurzschluss zwischen der positiven und der negativen Elektrode führt. Häufige Überladung führt zu einer Lithiumausfällung im Inneren der Zelle, und das Lithiummetall wächst dendritenartig und durchdringt schließlich den Separator, was zu einem internen Kurzschluss zwischen der positiven und der negativen Elektrode führt.