Analyse zum Brandunfall vonElektrofahrzeug,
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▍SIRIM-Zertifizierung

Zur Sicherheit von Personen und Eigentum richtet die malaysische Regierung ein Produktzertifizierungssystem ein und überwacht elektronische Geräte, Informations- und Multimediageräte sowie Baumaterialien. Kontrollierte Produkte können nur nach Erhalt des Produktzertifizierungszertifikats und der Kennzeichnung nach Malaysia exportiert werden.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des Malaysian Institute of Industry Standards, ist die einzige ausgewiesene Zertifizierungseinheit der malaysischen nationalen Regulierungsbehörden (KDPNHEP, SKMM usw.).

Die Sekundärbatteriezertifizierung wird vom KDPNHEP (malaysisches Ministerium für Binnenhandel und Verbraucherangelegenheiten) als einzige Zertifizierungsstelle benannt. Derzeit können Hersteller, Importeure und Händler eine Zertifizierung bei SIRIM QAS beantragen und die Prüfung und Zertifizierung von Sekundärbatterien im lizenzierten Zertifizierungsmodus beantragen.

▍SIRIM-Zertifizierung – Sekundärbatterie

Die Sekundärbatterie unterliegt derzeit einer freiwilligen Zertifizierung, wird aber bald in den Geltungsbereich der obligatorischen Zertifizierung fallen. Das genaue verbindliche Datum hängt von der offiziellen Ankündigungszeit Malaysias ab. SIRIM QAS hat bereits damit begonnen, Zertifizierungsanfragen entgegenzunehmen.

Sekundärbatterie-Zertifizierungsstandard: MS IEC 62133:2017 oder IEC 62133:2012

▍Warum MCM?

● Aufbau eines guten technischen Austauschs und Informationsaustauschkanals mit SIRIM QAS, der einen Spezialisten beauftragte, der sich ausschließlich mit MCM-Projekten und -Anfragen befasst und die neuesten, genauen Informationen zu diesem Bereich weitergibt.

● SIRIM QAS erkennt MCM-Testdaten, sodass Proben im MCM getestet werden können, anstatt nach Malaysia geliefert zu werden.

● Bereitstellung eines One-Stop-Service für die malaysische Zertifizierung von Batterien, Adaptern und Mobiltelefonen.

Nach kürzlich vom chinesischen Ministerium für Notfallmanagement veröffentlichten Daten wurden im ersten Quartal 2022 640 Brandunfälle bei Fahrzeugen mit neuer Energieerzeugung gemeldet, was einem Anstieg von 32 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht, mit durchschnittlich 7 Bränden pro Tag. Der Autor führte eine statistische Analyse des Zustands einiger Brände von Elektrofahrzeugen durch und stellte fest, dass sich die Feuerrate im Nichtgebrauchszustand, im Fahrzustand und im Ladezustand des Elektrofahrzeugs nicht sehr voneinander unterscheidet, wie in der folgenden Tabelle dargestellt. Der Autor wird eine einfache Analyse der Brandursachen in diesen drei Staaten durchführen und Vorschläge für die Sicherheitskonstruktion machen.
Unabhängig davon, welche Situation zum Brand oder zur Explosion der Batterie führt, ist die Ursache ein Kurzschluss innerhalb oder außerhalb der Zelle, der zum thermischen Durchgehen der Zelle führt. Nach dem thermischen Durchgehen einer einzelnen Zelle kann es schließlich zum Brand des gesamten Pakets kommen, wenn die thermische Ausbreitung aufgrund der Strukturkonstruktion des Moduls oder Pakets nicht vermieden werden kann. Ursachen für einen internen oder externen Kurzschluss der Zelle sind (ohne darauf beschränkt zu sein): Überhitzung, Überladung, Tiefentladung, mechanische Krafteinwirkung (Stauchung, Stoß), Alterung des Schaltkreises, Metallpartikel, die während des Produktionsprozesses in die Zelle eindringen, usw.