Transport – UN38.3

Die Entwicklungsgeschichte der Luftverkehrsbewertung in China

Im Jahr 2003 wurden Lithiumbatterieprodukte offiziell in das Prüfhandbuch für den Transport gefährlicher Güter und in Abschnitt 38 Abschnitt 38 aufgenommen. Im Jahr 2006 veranstaltete die Abteilung für Flugnormen der General Administration of Civil Aviation of China (CAAC) die erste Schulungskonferenz zum Lufttransport mit Lithiumbatterien für China Aviation System in Peking. Im selben Jahr wurde MCM das erste Mitglied der technischen Expertengruppe der Zivilluftfahrtbehörde Chinas zur Umsetzung der Transportvorschriften für Lithiumbatterien (einschließlich UN38.3).

In 2007,CAAC begann, die Arbeit von Akkreditierungsstellen für den Transport gefährlicher Güter, einschließlich Lithiumbatterien, in China zu überwachen und zu genehmigen.

In 2008,MCM wurde zur einzigartigen UN38.3-Zweigstelle des Testzentrums des Shanghai Research Institute of Chemical Industry (SRICI) in China.

In 2009Die Akkreditierungsarbeit für die Prüf- und Akkreditierungsorganisation UN38.3 wird nicht mehr direkt von der CAAC geleitet, sondern wird von den Fluggesellschaften übernommen.

In 2012Das Zentrum zur Identifizierung gefährlicher Güter des CA4c Second Research Institute wurde gegründet, das auf technische Identifizierung und Beratungsdienste für den Lufttransport gefährlicher Güter spezialisiert ist.

Im Jahr 2014, MCM ist von Air China Cargo Co., Ltd. akkreditiert.

Im Jahr 2016,MCM führte eine strategische Zusammenarbeit mit dem Dangerous Goods Identification Center des CAAC Second Research Institute durch und stellte Test- und Zertifizierungsdienste für Lithiumbatterien UN38.3 für globale Kunden bereit. 2017 arbeiteten CAAC Second Research Institute und DGM zusammen, um die Standardisierung und Rationalisierung von zu fördern UN38.3-Prüfung und Akkreditierung des Transports gefährlicher Güter und um einen sozialen Beitrag durch die Förderung des reibungslosen Umlaufs von Batterieprodukten im Welthandel zu leisten.

Im Jahr 2017Das CAAC Second Research lnstitute und DGM arbeiteten mit MCM zusammen, um die Standardisierung und Rationalisierung der UN38.3-Prüfung und -Akkreditierung von Gefahrguttransporten weiter voranzutreiben und durch die Förderung des reibungslosen Umlaufs von Stoffprodukten im Welthandel einen sozialen Beitrag zu leisten.

Dokumentenanforderung

1. UN38.3-Testbericht 2. 1,2-m-Falltestbericht (falls zutreffend) 3. Identifikationsbericht des Transports 4. Sicherheitsdatenblatt (falls zutreffend)

Testgegenstand

1.Höhensimulation 2.Thermischer Test 3. Vibration 4.Stoß 5.Externer Kurzschluss 6.Aufprall/Querschlag 7.Überladung8.Erzwungene Entladung 9.1.2m Falltestbericht

2. Anmerkung: T1-T5 wird der Reihe nach mit denselben Proben getestet.

Kennzeichnungspflicht

Warum MCM?

1. .Der Initiator von UN38.3 im Transportbereich in China; verfügt über die Ressourcen und professionellen Teams, die in der Lage sind, UN38.3-Schlüsselknoten im Zusammenhang mit chinesischen und ausländischen Fluggesellschaften, Spediteuren, Flughäfen, Zoll, Regulierungsbehörden usw. in China genau zu interpretieren ;

   MCM hat bereits über 50.000 UN38.3-Testberichte für globale Kunden herausgegeben. Verfügt über Ressourcen und Kapazitäten, die Kunden mit Lithium-Ionen-Batterien dabei helfen können, „alle Flughäfen und Fluggesellschaften in China einmal zu testen und reibungslos zu bestehen“;

   Verfügt über erstklassige technische Dolmetscherfähigkeiten nach UN38.3 und eine Servicestruktur im Stil einer Haushälterin.